Auto vedrustuse tester

Auto vedrustuse testeri tööpõhimõte:

Sõiduk pargitakse selleks ettenähtud kohta ja on sunnitud vibreerima testijal ja sõiduki vedrustusseadmel läbi erguti, mis koosneb elektrimootorist, ekstsentrilisest rattast, energiasalvestavast hoorattast ja vedrust. Pärast testeri mõneks sekundiks sisselülitamist ühendage mootori toide lahti, tekitades seeläbi energiasalvestava hooratta pühkimissageduse ergastuse. Mootori kõrgema sageduse tõttu, võrreldes ratta omasagedusega, võib järk-järgult aeglustuva energiasalvestava hooratta pühkimis-ergastusprotsess alati jõuda ratta loomuliku vibratsioonisageduseni, põhjustades katseplaadis ja sõidukis resonantsi. Tuvastades jõu või nihke vibratsioonikõvera vibratsiooni summutamise protsessi ajal pärast ergastamist, saab määrata sageduse ja sumbumise karakteristikud, et määrata vedrustussummuti jõudlust.

Omadused:

1) See on keevitatud tugevast ruudukujulisest terastorust ja süsinikterasest plaatkonstruktsioonist, millel on tugev struktuur, kõrge tugevus ja ilus välimus.

2) Mõõtekomponendid kasutavad ülitäpseid jõu- ja rattakoormuse andureid, täpsete ja täpsete andmetega.

3) Signaaliühenduse liides kasutab lennunduspistiku kujundust, mis tagab kiire ja tõhusa paigaldamise, stabiilsed ja usaldusväärsed andmed.

4) Sellel on tugev ühilduvus ja see võib testimiseks ühilduda erinevate sõidukimudelitega.

Rakendus

Anche auto vedrustuse tester on konstrueeritud ja toodetud rangelt kooskõlas Hiina riikliku standardi JT/T448-2001 autovedrustuse tester ja JJF1192-2008 kalibreerimisspetsifikatsiooniga auto vedrustuse tester. See on disainilt loogiline, komponentide poolest vastupidav, mõõtmistäpsus, lihtne kasutada, funktsioonide poolest kõikehõlmav ja ekraan selge. Mõõtmistulemusi ja juhisteavet saab kuvada LED-ekraanil.

Anche auto vedrustuse tester sobib erinevatele tööstusharudele ja valdkondadele ning seda saab kasutada autode järelturul hoolduseks ja diagnostikaks, samuti sõidukite kontrollimiseks testikeskustes.

Parameetrid:

Üksikasjad