Autopidurite testeri tööpõhimõte

Piduritesti kasutatakse mootorsõidukite pidurdusvõime testimiseks, mida kasutatakse peamiselt autode valmistamise ja hoolduse valdkonnas. See suudab kontrollida, kas sõiduki pidurdustõhusus vastab standardile või mitte, mõõtes ratta pöörlemiskiirust ja pidurdusjõudu, pidurdusteekonda ja muid parameetreid.

Piduritesti tööpõhimõte hõlmab peamiselt järgmisi aspekte:

I. Pidurdusjõu ekvivalentkoefitsiendi arvutamine

Pidurdusjõu ekvivalentkoefitsient viitab ratta pidurdusjõu samaväärsele väärtusele platvormil pärast arvutamist. Piduritestis ei ole juhtpiduri poolt rattale rakendatav pidurdusjõud alati sama, kuid see on tõusutrendis. Selles protsessis on pidurdusjõu ekvivalentkoefitsiendi arvutamine väga oluline ja kindla arvutusmeetodi abil saab täpsema pidurdusjõu ekvivalentkoefitsiendi.

2. Rummu kiirus ja katseandmete kogumine

Piduritesti testib ratta pöörlemiskiirust läbi sõiduki rummule paigaldatud anduri, arvutab mõõdetud andmete järgi ratta kiirenduse ning seejärel sõiduki pidurdusjõu ja pidurdusteekonna. Samal ajal kogub ja salvestab piduritester reaalajas andmeid, nagu pidurdusjõu ekvivalentkoefitsient, pidurdusaeg, pidurdusteekond ja muud parameetrid, ning väljastab andmed töötlemiseks ja analüüsiks arvutisüsteemi.

3. Andmete töötlemine ja analüüs

Piduritesti kogutud andmeid on vaja arvutiga töödelda ja analüüsida. Arvuti suudab analüüsida kogutud andmeid ja arvutada sõiduki pidurdustõhusust erinevates tee- ja keskkonnatingimustes, nagu pidurdusteekond, pidurdusaeg, pidurdusjõu ekvivalentkoefitsient jne. Paralleelselt saab arvuti ka andmeid kuvada ja aruandeid koostada, pakkudes hoolduseks ja ülevaatuseks täpsemat viidet.

Kokkuvõtteks võib öelda, et piduritesti tööpõhimõte hõlmab peamiselt pidurdusjõu ekvivalentkoefitsiendi arvutamist, rattarummu kiiruse ja katseandmete kogumist ning andmete töötlemist ja analüüsi. Need protsessid on üksteisega koostöös ja võivad anda kasutajatele sõiduki pidurdamise kohta täpsemaid tulemusi.